Karakteristike motora pretvorbe frekvencije
1. Za elektromagnetski dizajn za obični asinkroni motor, glavni parametri izvedbe u redizajniranju su kapacitet preopterećenja, početni učinak, učinkovitost i faktor snage. Motor varijabilne frekvencije, jer je kritični klizak obrnuto proporcionalan frekvenciji napajanja, može se pokrenuti izravno, u kritičnom sloju omjeru blizu 1, tako da kapacitet preopterećenja i početne performanse ne trebaju previše za razmatranje, a ključni problem koji treba riješiti je kako poboljšati sposobnost prilagodbe na ne sinusoidalni motor napajanja.
Opći je način kako slijedi:
1) smanjiti otpor statora i rotora što je više moguće. Smanjenje potrošnje bakra osnovnog vala može se smanjiti smanjenjem otpora statora, kako bi se osiguralo povećanje potrošnje bakra uzrokovano visokim harmonijima.
2) kako bi se suzili harmonika visokog reda u struji, potrebno je pravilno povećati induktivitet motora. Ali reaktancija utora rotora je veća i povećana je i visoka harmonijska potrošnja bakra. Stoga bi veličina reaktancije propuštanja motora trebala uzeti u obzir racionalnost podudarnosti impedancije u cijelom području brzine.
3) glavni magnetski krug promjenjivog frekvencijskog motora općenito je dizajniran da bude nezasićen. Prvo, s obzirom na višu harmoniju, zasićenje magnetskog kruga će se produbiti. Dva su za povećanje izlaznog napona pretvarača ispravno pri niskoj frekvenciji pri poboljšanju izlaznog momenta.
2, kada se dizajn konstrukcije ponovno konstruira, također razmatra utjecaj ne-sinusoidalnog napajanja na izolacijsku strukturu, vibracije, buku i način hlađenja motora promjenjivog frekvencije.
Opća se pozornost posvećuje sljedećim pitanjima:
1) izolacijski stupanj, općenito F stupanj ili više, kako bi se ojačala izolacijska čvrstoća i izolacija linije, posebno uzimajući u obzir sposobnost izolacijske otpornosti na udarni napon.
2) za probleme vibracija i buke motora, moramo u potpunosti uzeti u obzir krutost motornih komponenti i cijelog tijela i pokušati poboljšati njihove prirodne frekvencije kako bi se izbjegla rezonancija s sekundarnim valovima sile.
3) način hlađenja: opća upotreba hlađenja prisilne ventilacije, tj. Glavnog ventilatora za hlađenje motora, prihvaća neovisni pogon motora.
4) kako bi se spriječile mjere napajanja osovine, treba poduzeti mjere izolacije ležaja za kapacitet veći od 160 KS. Uglavnom je uzrokovana asimetrija magnetskog kruga i struje osovine. Kada se struja generirana od drugih visokofrekventnih komponenata kombinira jedna s drugom, struja osovine će se povećati, što će rezultirati oštećenjem ležaja. Stoga treba usvojiti mjere izolacije.
5) za konstantni motor pretvorbe frekvencije, kada je brzina veća od 3000 / min, potrebno je koristiti posebnu masu s visokom temperaturom kako bi se kompenzirao porast temperature ležaja.
